1. دمای غیر طبیعی خنک کننده را می توان از جنبه های زیر بررسی کرد:
آ. سطح روغن تابه روغن خیلی بالاست
تجزیه و تحلیل: اگر سطح روغن در تابه روغن بیش از حد بالا باشد و باعث غوطه ور شدن ژورنال شاتون در روغن موتور شود، در حین کار موتور دیزل، میل لنگ و شاتون انتهایی بزرگ که روغن موتور را به هم می زند، گرمای اضافی تولید می کند. به دلیل اصطکاک بر اساس دلایل فوق گرمای اضافی به مایع خنک کننده در خنک کننده روغن منتقل می شود و باعث افزایش بیشتر دمای مایع خنک کننده می شود.
ب درپوش فشار نادرست یا ناکارآمد می تواند باعث از بین رفتن بیش از حد مایع خنک کننده و گرم شدن بیش از حد موتورهای دیزل شود.
ج. هوا یا گازهای حاصل از احتراق وارد سیستم خنک کننده می شود
تجزیه و تحلیل: هوای ورودی به سیستم خنک کننده می تواند باعث سرریز مایع خنک کننده به دلیل گرم شدن شود، در حالی که هوا منبسط می شود و فشار سیستم خنک کننده بالا است و باعث باز شدن درب فشار می شود و در نتیجه از دست دادن مایع خنک کننده افزایش می یابد.
نشتی واشر سر سیلندر که باعث ورود گاز یا هوای فشرده به سیستم خنک کننده می شود نیز می تواند همان عواقب ذکر شده در بالا را داشته باشد.
اگر هوا یا گاز ورودی به سیستم خنک کننده نتواند به موقع تخلیه شود، با مایع خنک کننده به ورودی پمپ آب باز می گردد و باعث کاهش دبی پمپ آب و افزایش دمای خروجی گازوئیل می شود. موتور؛
روش بررسی اینکه آیا گاز احتراق وارد سیستم خنک کننده شده است یا خیر:
وقتی موتور دیزل تا زیر 50 درجه خنک شد، درپوش فشار رادیاتور را بردارید. یک درپوش فشار را روی رادیاتور نصب کنید که شیر فشارشکن را برداشته است و اجازه می دهد گاز در طول لوله سرریز خارج شود. یک سر شلنگ لاستیکی را به لوله سرریز رادیاتور وصل کنید و سر دیگر را زیر سطح آب ظرف آب قرار دهید. (در حین آزمایش باید از آب بندی درپوش فشار اطمینان حاصل کرد.) موتور دیزل را روشن کرده و با سرعت نامی روشن کنید تا دمای آب خروجی به 80 درجه برسد. حبابهای موجود در ظرف آب را بررسی کنید که نشان میدهد گاز احتراق به سیستم خنککننده نشت میکند (توجه: دمای مایع خنککننده باید در طول آزمایش ثابت باشد و در صورت افزایش دما، ممکن است به دلیل انبساط مایع خنککننده در داخل، باعث ایجاد تصاویر نادرست شود. سیستم).
د سرعت جریان پمپ آب خنک کننده کاهش می یابد.
تجزیه و تحلیل: شل بودن تسمه یا پروانه های پمپ آب آسیب دیده نیز می تواند دبی آن را کاهش دهد، اما قبل از بررسی دبی آن و تعویض پمپ آب، سایر قسمت های مربوطه باید طبق روش عیب یابی بررسی شوند.
ه. پره های رادیاتور مسدود شده و جریان هوا از طریق رادیاتور کاهش می یابد.
f. عملکرد غیرعادی ترموستات می تواند باعث داغ شدن بیش از حد موتور دیزل شود (توجه: بدون ترموستات، موتور دیزل نمی تواند کار کند. بدون ترموستات، مقاومت کانال بای پس کم است و مایع خنک کننده مستقیماً از طریق این کانال به خروجی جریان می یابد. پمپ آب، که می تواند باعث داغ شدن بیش از حد موتور دیزل شود.)
g. خرابی مدار الکتریکی، خرابی سنسور دمای آب یا خرابی گیج دما.
