1. ترک فراست. این موتور دیزلی است که به راحتی در زمستان آسیب می بیند. ترک های بدنه فقط با جوش سرد در قسمت هایی که تحت فشار نیستند قابل ترمیم است. ابتدا باید سوراخ توقف ترک در دو انتهای ترک ایجاد شود، سپس چندین میخ آهنی در امتداد ترک کاشته شود و سپس چندین صفحه عمود بر جهت ترک تعمیر شود و از الکترود فولاد کم کربن استفاده شود. تا ترک و صفحه تعمیر را محکم جوش دهید. توجه داشته باشید که هنگام جوشکاری از یک چکش کوچک برای ضربه زدن به جوش استفاده کنید و سپس از شعله برای اصلاح بعد از تمام جوشکاری استفاده کنید.
2. سوراخ های یاتاقان انتهای شفت تعادل بالا و پایین 205 ساییده شده است. این وضعیت باید فورا ترمیم شود. هنگامی که سوراخ بلبرینگ کمی فرسوده شده است، می توان آن را با بزرگ کردن دایره بیرونی 205 تعمیر کرد. از جوش اکسیژن بر روی حلقه بیرونی یاتاقان استفاده کنید تا نقطه متقارن سیم فولادی را در یک نقطه کوچک ثابت کنید، از سوهان برای اصلاح آن استفاده کنید و سپس آن را برای استفاده در سوراخ یاتاقان فشار دهید. روش دیگر این است که یک پد بزرگ تخت با سوراخ داخلی 50 میلی متر با صفحه آهنی به ضخامت 2 میلی متر ایجاد کنید و سه سوراخ سیم روی لنت صاف و بدنه ایجاد کنید و با پیچ های سر صاف آنها را ثابت کنید. هنگامی که سوراخ یاتاقان به طور جدی فرسوده می شود، می توان آستین ورودی سوراخ اصلی را سوراخ کرد و سه سوراخ سیم کوچک در محل اتصال بوش درج شده و بدنه ایجاد کرد و با پیچ ثابت کرد.
3. سوراخ پیچ سر سیلندر لیز خورده یا آسیب دیده است. این وضعیت به دلیل نیروی بیش از حد یا کوبیدن سیلندر هنگام سفت کردن مهره سرسیلندر ایجاد می شود. اگر سوراخ رزوه جداگانه باشد، می توان رزوه را دوباره تغییر داد و یک پیچ سر سیلندر مطابق با سوراخ رزوه را پردازش کرد. اگر سوراخ سیم آسیب دیده باشد یا بیش از یک سوراخ سیم لغزنده باشد، قابل تعمیر نیست.
4. تراخم. ابتدا سوراخ را با یک شیر سیم بزرگ کنید و سپس آن را با سیم آلومینیومی یا با جوش نقطه ای وصل کنید.
