حلقه های پیستون به طور گسترده ای در ماشین آلات مختلف قدرت مانند موتورهای بخار، موتورهای دیزلی، موتورهای بنزینی، کمپرسورها، ماشین های هیدرولیکی و غیره مورد استفاده قرار می گیرند و به طور گسترده ای در خودرو، قطار، کشتی، قایق بادبانی و غیره مورد استفاده قرار می گیرند. به طور کلی حلقه پیستون در شیار حلقه پیستون نصب می شود، و برای انجام کار، محفظه ای با پیستون، خط سیلندر، سر سیلندر و اجزای دیگر تشکیل می دهد.
حلقه پیستون جزء اصلی موتور سوخت است. مهر گاز سوخت را همراه با سیلندر، پیستون، و دیوار سیلندر کامل می کند. موتورهای خودرویی که معمولاً مورد استفاده قرار می گیرند شامل موتورهای دیزلی و بنزینی هستند. با توجه به عملکرد سوخت متفاوت آنها، حلقه های پیستون مورد استفاده متفاوت است. حلقه های پیستون اولیه توسط ریخته گری شکل گرفتند، اما با پیشرفت تکنولوژی، حلقه های پیستونی با قدرت بالا فولاد به دنیا آمدند، و با بهبود مداوم عملکردهای موتور و الزامات زیست محیطی، کاربردهای مختلف پیشرفته درمان سطح، مانند پاشش حرارتی، آبکاری، آبکاری کروم، نیتریدینگ گاز، رسوب فیزیکی، پوشش سطحی، درمان فسفاتینگ روی-منگنز و غیره. عملکرد حلقه پیستون تا حد زیادی بهبود یافته است.
توابع حلقه پیستون شامل چهار عملکرد آب بندی، تنظیم روغن (کنترل نفت)، هدایت گرما (انتقال حرارت)، و هدایت (پشتیبانی) است. آب بندی: به آب بندی گاز، جلوگیری از نشت گاز از محفظه احتراق به لنگ، کنترل نشت گاز به حداقل، و بهبود کارایی حرارتی اطلاق می شود. نشت هوا نه تنها قدرت موتور را کاهش خواهد داد، بلکه نفت را که وظیفه اصلی حلقه هوا است، بدتر خواهد کرد؛ تنظیم روغن (کنترل روغن): خراش دادن روغن اضافی بر روی دیواره سیلندر، و در عین حال دیوار سیلندر نازک فیلم روغن نازک تضمین روغن کاری طبیعی سیلندر، پیستون و حلقه، که وظیفه اصلی حلقه نفت است. در موتورهای مدرن با سرعت بالا، توجه ویژه ای به نقش حلقه پیستون برای کنترل فیلم نفت؛ هدایت گرما: گرمای پیستون از طریق حلقه پیستون به خط سیلندر منتقل می شود، که خنک کننده است. بر اساس داده های قابل اعتماد، ۷۰ تا ۸۰٪ گرمای دریافتی تاج پیستون در پیستون بدون سرد از طریق حلقه پیستون به دیوار سیلندر منتقل می شود، و ۳۰ تا ۴۰ درصد پیستون سرد شده از طریق پشتیبانی حلقه پیستون به سیلندر منتقل می شود: حلقه پیستون پیستون را در سیلندر نگه می دارد، از تماس مستقیم بین پیستون و دیوار سیلندر جلوگیری می کند، حرکت صاف پیستون را تضمین می کند، مقاومت اصطکاکی را کاهش می دهد، و از ضربه زدن پیستون به سیلندر جلوگیری می کند. به طور کلی پیستون یک موتور بنزینی از دو حلقه گاز و یک حلقه نفت استفاده می کند، در حالی که یک موتور دیزلی معمولاً از دو حلقه گاز و یک حلقه نفت استفاده می کند.
