1. فیلتر هوای ناپاک
فیلتر هوای ناپاک مقاومت را افزایش خواهد داد، جریان هوا و کارایی شارژ هوا را کاهش خواهد داد و در نتیجه قدرت موتور کافی نیست.
پاک کردن هسته فیلتر هوای دیزل و یا حذف گرد و غبار بر روی عنصر فیلتر کاغذ به عنوان مورد نیاز، و جایگزین عنصر فیلتر در صورت لزوم.
2. لوله اگزوز مسدود شده
لوله اگزوز مسدود شده باعث اگزوز مسدود شده و کاهش کارایی سوخت خواهد شد. برق پايين . باید بررسی کرد که آیا مقاومت اگزوز به دلیل رسوب بیش از حد کربن در لوله اگزوز افزایش می یابد یا نه.
به طور کلی فشار پشت اگزوز نباید بیش از ۳٫۳kpa باشد و رسوب کربن در لوله اگزوز باید به طور مکرر در زمان های ثابت تمیز شود.
3. بیش از حد بزرگ و یا بیش از حد کوچک زاویه پیشرفت عرضه نفت
زاویه پیشرفت خیلی بزرگ یا خیلی کوچک عرضه نفت باعث خواهد شد که زمان تزریق پمپ نفت خیلی زود یا خیلی دیر شود (اگر زمان تزریق خیلی زود باشد، سوخت به طور کامل نمی سوزد، اگر خیلی دیر شود، دود سفید ساطع خواهد شد، و سوخت نیز به اندازه کافی نمی سوزد)، بنابراین فرایند احتراق در بهترین حالت نیست.
در این زمان بررسی کنید که آیا پیچ های آداپتور شفت درایو تزریق سوخت شل هستند یا نه. اگر آنها شل هستند، فقط زاویه پیش عرضه سوخت به عنوان مورد نیاز و سفت پیچ.
4. کشیدن پیستون و سیلندر خط
با توجه به کشش جدی یا فرسوده پیستون و سیلندر بوش، و افزایش از دست دادن اصطکاک ناشی از اتصال لاستیک حلقه پیستون، از دست دادن مکانیکی موتور افزایش می یابد، نسبت فشرده سازی کاهش می یابد، اشتعال دشوار است یا احتراق کافی نیست، تورم پایین تر افزایش می یابد، و نشت هوا جدی است.
در این زمان باید جای خط سیلندر، پیستون و حلقه پیستون را گرفت.
۵- در سیستم سوخت گسل وجود دارد:
(1) هوا یا انسداد در فیلتر سوخت یا خط لوله منجر به انسداد مدار سوخت، قدرت کافی و حتی دشواری اشتعال می شود. هوا را در خط لوله و عنصر فیلتر دیزل تمیز کنید، یا در صورت لزوم جایگزین آن کنید.
(2) آسیب تزریق سوخت ممکن است باعث نشت نفت، تشنج و یا اتمیزاسیون ضعیف، که ممکن است منجر به کمبود سیلندر و کمبود برق موتور. تمیز، آسیاب و یا جایگزین در زمان.
(3) تامین سوخت کافی از پمپ تزریق نیز باعث قدرت کافی نیست. بررسی، تعمیر و یا جایگزین قطعات جفت شدن در زمان، و فقط تامین سوخت پمپ تزریق.
6. شکست سیستم خنک کننده و روان کننده
گرم شدن بیش از حد موتور دیزل ناشی از شکست سیستم خنک کننده یا روان کننده است. در این حالت دمای آب و دمای روغن بیش از حد بالا خواهد بود و کشیدن سیلندر یا تشنج حلقه پیستون به راحتی رخ خواهد داد.
هنگامی که دمای اگزوز موتور دیزل افزایش می یابد، کولر و رادیاتور را بررسی کنید تا مقیاس حذف شود.
