عملکرد سرسیلندر در مجموعه دیزل ژنراتور

سرسیلندر یکی از اجزای اصلی موتور دیزل است. عملکرد سر سیلندر مجموعه دیزل ژنراتور مجموعه دیزل ژنراتور عمدتاً از موتور دیزل، ژنراتور سنکرون، صفحه کنترل، تجهیزات کنترل الکتریکی پشتیبانی و اجزای مختلف کمکی تشکیل شده است. همچنین فضای محفظه احتراق را با اجزایی مانند پیستون ها و آسترهای سیلندر تشکیل می دهد و اجزایی مانند انژکتورها، سوپاپ های ورودی، سوپاپ های خروجی و مجموعه های بازوی راکر را نصب می کند تا از عرضه-سوخت گازوئیل اتمیزه شده با فشار بالا به داخل احتراق اطمینان حاصل کند. محفظه و گازهای ورودی و خروجی روند به آرامی پیش رفت. همچنین کانال های آب خنک کننده و روغن روان کننده در داخل سرسیلندر موتور دیزلی که با آب خنک می شود- وجود دارد.

سر سیلندر در بالای بلوک سیلندر نصب می شود که سیلندر را از بالا آب بندی می کند و محفظه احتراق را تشکیل می دهد. اغلب با گاز با دمای بالا و فشار بالا در تماس است، بنابراین بار حرارتی و بار مکانیکی زیادی را تحمل می کند. داخل سرسیلندر موتور خنک‌شده با آب یک روکش آب خنک‌کننده وجود دارد، و سوراخ آب خنک‌کننده در قسمت انتهایی پایینی سرسیلندر به سوراخ آب خنک‌کننده بلوک سیلندر متصل است. از آب در گردش برای خنک کردن قطعات با دمای بالا مانند محفظه احتراق استفاده کنید. سر سیلندر همچنین مجهز به نشیمنگاه سوپاپ های ورودی و خروجی، سوراخ های راهنمای سوپاپ ها برای نصب سوپاپ های ورودی و خروجی و همچنین راه های ورودی و خروجی است. سرسیلندر موتورهای بنزینی با سوراخ هایی برای نصب شمع ها و سرسیلندر موتورهای دیزلی با سوراخ هایی برای نصب انژکتورهای سوخت ماشین کاری می شود. سر سیلندر موتور میل بادامک بالای سر نیز با سوراخ یاتاقان میل بادامک برای نصب میل بادامک ماشین کاری شده است. سرسیلندر به طور کلی از چدن خاکستری یا چدن آلیاژی ساخته شده است. هدایت حرارتی آلیاژ آلومینیوم خوب است، که منجر به بهبود نسبت تراکم می شود. از این رو در سال های اخیر سرسیلندرهای آلیاژ آلومینیوم بیشتر و بیشتر مورد استفاده قرار گرفته است. سرسیلندر جزء جدایی ناپذیر محفظه احتراق است. شکل محفظه احتراق تاثیر زیادی بر عملکرد موتور دارد. با توجه به روش‌های احتراق متفاوت موتورهای بنزینی و دیزلی، قسمت‌های سرسیلندر که محفظه احتراق را تشکیل می‌دهند کاملاً متفاوت هستند. محفظه احتراق موتورهای بنزینی عمدتاً روی سر سیلندر قرار دارد، در حالی که محفظه احتراق موتورهای دیزلی عمدتاً در گودال بالای پیستون قرار دارد.