معمولاً لوله ورودی روغن بالای انژکتور سوخت قرار دارد در حالی که لوله برگشت روغن در زیر قرار دارد و از داخل منشعب می شود. علاوه بر این، لوله ورودی روغن به طور کلی بزرگتر از لوله برگشت روغن است که به فیلتر سوخت متصل است.
گسترش:
هدف از لوله برگشت تنظیم فشار سوخت است:
به منظور غلبه بر مقاومت جریان سوخت در مدار سوخت کم فشار و اطمینان از تامین سوخت به پمپ تزریق سوخت و انژکتور، موتورهای دیزلی الزامات خاصی برای فشار سوخت عرضه شده توسط پمپ تزریق سوخت دارند. اکثر موتورهای دیزلی چند سیلندر از پمپ تزریق سوخت نوع پیستونی با یک محفظه کم فشار بالای بدنه استفاده می کنند که مجهز به مفصل لوله ورودی و مفصل روغن برگشتی در دو انتها است و دریچه کمکی در مفصل روغن برگشتی تعبیه شده است. .
