(1) روغن دیزل تمیز نیست، و وجود دارد که در لوله روغن فشار بالا، که باعث سایش از سوزن دریچه زوج انژکتور، به طوری که زنجيل دریچه سوزن محکم بسته نمی شود، و گاز پر فشار در محفظه احتراق معکوس، و سوزن دریچه coupler سوخته است. علاوه بر این، خاک روی فشار انژکتور تنظیم کننده فنر، پاپت و سایر قسمت ها از طریق لوله انژکتور به قسمت فوقانی دریچه سوزن انژکتور منتقل می شود، یا طناب پنبه ای و سیم سرب مورد استفاده برای جلوگیری از نشت نفت در جاده نفتی وارد انژکتور می شود از طریق لوله روغنی پر فشار روغن روغنی باعث گیر افتادن کوپر دریچه سوزنی خواهد شد.
(2) دمای ماشین بیش از حد بالا است و سمپاش دارای خنک کننده ضعیف است، و کوپر دریچه ببر گیر کرده است. زمان عرضه نفت خیلی دیر است، کانال آب خنک کننده بیش از حد مقیاس یا مسدود شده است، صورت پایانی پروانه پمپ آب پوشیده می شود، و موتور برای مدت طولانی بیش از حد بارگذاری می شود که باعث گرم شدن بیش از حد موتور خواهد شد.
(3) دریچه اگزوز فرسوده است، که باعث می شود پدیده چکیدن نفت زمانی که انژکتور تزریق سوخت را متوقف می کند، به طوری که کک بر روی پازل رسوب می کند، و شکست رخ می دهد.
(4) فشار کمانش بیش از حد کم است ، باعث گاز با فشار بالا در محفظه احتراق به عقب ضربه.
(5) هنگامی که انژکتور نصب می شود، واشر گم شده یا آسیب می بیند و باعث نشت هوا می شود و باعث می شود دمای محلی انژکتور بیش از حد بالا و گیر کند.
(6) دلایل ساخت قطعات، مانند سوراخ نصب انژکتور بر روی سر سیلندر و انژکتور بیش از حد تنگ است، ترخیص بین بدنه دریچه سوزن و سوراخ نصب بر روی سر سیلندر بیش از حد کوچک است، سوراخ نصب انژکتور در سر سیلندر بیش از حد عمیق است و غیره.
