پدیده خطا:هنگامی که موتور در حال کار است، صدا خفه کن یک صدای ریتمیک "چوغ" ایجاد می کند، دود سیاه منتشر می کند و قدرت کاهش می یابد. در این زمان، هنگامی که دهانه دریچه گاز عوض می شود، صدا خفه کن یک صدای ریتمیک "چانک" را بدون توجه به سرعت موتور در حال کار می کند. در حالت آرام، اگر سرعت کمی افزایش یابد، صدا واضح تر خواهد بود. بر اساس پدیده فوق، می توان تشخیص داد که سیلندرهای جداگانه موتور کار نمی کنند.
نحوه تشخیص اینکه کدام سیلندر کار نمی کند:از روش برش سیلندر استفاده کنید. یعنی با آچار لوله روغن فشار قوی را شل کنید و مشاهده کنید. اگر دور موتور تغییر نکرد یا کمی تغییر کرد به این معنی است که سیلندر کار نمی کند یا خوب کار نمی کند. اگر دور موتور به میزان قابل توجهی تغییر کند، به این معنی است که سیلندر به خوبی کار می کند.
تجزیه و تحلیل شکست:علت کار نکردن برخی سیلندرها خرابی سیستم سوخت رسانی است. اگر روغن دیزل با آب و ناخالصی مخلوط شود یا روغن ضد زنگ هنگام تعویض قطعات یدکی شسته نشود، می تواند باعث گیرکردن دریچه سوزن انژکتور شود و از تشکیل غبار روغن جلوگیری کند و باعث کار نکردن سیلندر شود. به درستی. علاوه بر این، فرسودگی و پارگی مجموعه دریچه تحویل روغن پمپ روغن فشار قوی و کاهش فشار باز شدن مجموعه انژکتور سوخت ممکن است باعث شود نازل روغن برگ به درستی کار نکند و باعث کارکرد غیرعادی موتور شود.
روش عیب یابی:مجموعه انژکتور سوخت معیوب را بردارید، انژکتور سوخت را روی میز تست نصب کنید و اهرم پمپ دستی میز تست را فشار دهید تا انژکتور سوخت پاشش کند. بررسی کنید که آیا فشار باز شدن انژکتور مطابق با الزامات است یا خیر. نیروی پیش بار فنر تنظیم فشار با افزایش یا کاهش واشر تنظیم کننده فشار در انژکتور تغییر می کند و در نتیجه فشار باز شدن انژکتور را تنظیم می کند. مرتباً تنظیم کنید تا قرائت گیج فشار به فشار باز شدن مشخص شده انژکتور برسد و اتمیزه شدن دیزل خوب، خوب و یکنواخت باشد. اگر انژکتور به شدت فرسوده شده باشد، فشار را نمی توان تنظیم کرد، و اتمیزه شدن خوب نیست، باید هسته شیر انژکتور را تعویض کرد تا از فشار و اثر اتمیزه شدن آن اطمینان حاصل شود. اگر انژکتور سوخت مشکلی ندارد، باید بررسی کنید که آیا کوپلینگ سوپاپ تحویل روغن و فنر سوپاپ تحویل روغن پمپ روغن شکسته است یا خیر. هنگام مونتاژ انژکتور سوخت، به تمیز کردن سوراخ نصب انژکتور سوخت روی سرسیلندر توجه کنید. هیچ زباله ای نباید وجود داشته باشد. در حین نصب، واشر مسی را مطابق با الزامات فنی قرار دهید. پس از نصب نباید نشتی هوا وجود داشته باشد.
پارامترهای مربوطه:فشار باز شدن انژکتور موتورهای Deutz BF6M1013E و BF6M1013ECP 275bar است.
